vendredi 1 janvier 2010





Ce blog se clôturera sur un écrit de notre ami Daniel, agrémenté de quelques photos.

La quatriéme étape de la 27e édition du rallye Toulouse Saint Louis du Sénégal nous a menés de l’aérodrome de Tit Mellil, près de Casablanca, à Tarfaya, appelée à l’époque de la Ligne Aéropostale : Cap Juby.

Ce lieu chargé d’histoire a vu, pendant un peu plus de deux ans, un certain chef d’escale nommé M. Antoine de Saint Exupéry.

Participant à mon troisième rallye j’ai coutume de comparer la caravane à un essaim d’abeilles itinérant le long d’un sillon tracé par les pionniers de la Ligne, ces laboureurs aériens, syndicalistes de la noblesse anonyme, qui transportaient contre vents et nuages des mots timbrés.

Nous, petites abeilles, butinons les fleurs semées par nos maîtres souhaitant ainsi éviter l’effacement de leur sillon par la sédimentation de l’oubli.

Après un voyage sans histoire, l’arrivée au terrain se fit dans des conditions météorologiques idylliques. L’atterrissage fut une caresse après une approche veloutée côté mer.

Avion vite rangé sur le côté de la piste , autorisant aux autres de rejoindre la ruche, à l’ouverture du cockpit se produisit l’enchantement. Lumière, température, panorama, désert de sable adossé au maritime tout n’était qu’harmonie et douceur. A cet instant je compris l’inspiration d’ Antoine, j’était son frère. Plus de concurrents ou participants à un rallye mais des terriennes et terriens sur la Planète, ici et maintenant, une envie de partage. Les mots ne suffisent pas à décrire l’harmonie dont la Nature est capable dans un lieu aussi aride, rustique. Tout est dans tout !

La petite abeille était posée sur l’épaule du petit Prince, cette sensation de partager sa vie me donnait le vertige. L’onirisme se mélangeait au réel, je ne savais plus qui j’étais où j’étais.

La nuit venue, piquée d’étoiles, je dormais dans l’encrier d’Antoine. Dans mon lit au creux de sa plume « sergent major » couvert par un morceau de son papier buvard, je dormais dans ses histoires inachevées. Il me parlait de ses gazelles apprivoisées, que l’appel du désert faisait pousser inlassablement du museau le grillage de l’enclos, des facéties de ses singes portés sur son épaule.

Le matin venu tout avait disparu, les abeilles s’envolèrent. Je pris la pleine conscience de ce que j’avais vécu quelques jours après, notamment à l’occasion de l’interdiction de re-décoller par les autorités mauritaniennes à Nouadhibou.

Au retour vers Toulouse, il nous fut possible de survoler à nouveau Tarfaya. Je pilotais ce jour là, j’ effectuais un grand tour de la ville. La piste avait disparu, le ciel était gris….. mon ami le Petit Prince n’était plus là. Je ressentis une profonde tristesse, la condition humaine faisait à nouveau régner sa loi. Je mis le cap vers notre destination avec nostalgie, ce mal qui nous fait du bien, conscient d’avoir vécu une expérience extraordinaire que je souhaite à tous les pilotes.

La petite abeille du Toulouse Saint Louis du Sénégal

Daniel

samedi 17 octobre 2009

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente son quatorzième jour de rallye

Vendredi 16 octobre 2009

Proclamation des résultats


Repos bien mérité après tous ces jours rythmés par des réveils plus que matinaux, des départs vers les aéroports bien trop tôt, des briefings et des décollages au contraire trop tardifs par rapport à tout cela.

Plutôt que perdre notre journée à ne rien faire, l’idée a germé dans la tête de Daniel d’aller déguster un cassoulet à Villefranche de Lauragais. Nous voilà partis pour Castelnaudary, où nous rejoignons nos épouses parties tôt de Toulon pour assister à la cérémonie de remise des prix.

Repas excellent, non arrosé par les pilotes.

Au moment de retourner sur Toulouse Lasbordes, impossible de faire démarrer l’avion. Appel des nos chères et tendres qui viennent nous rechercher à Castelnaudary. Nous nous changeons sur le parking et arrivons dans les temps imposés (et celui là nous l’avons réussi !) pour la cérémonie, en présence des organisateurs, du représentant du Maire, et de plusieurs autres personnalités.

Seulement six équipages sont présents, les autres ayant dû rentrer un peu plus tôt pour raisons personnelles.

Après les habituels discours, le classement est enfin annoncé : nous finissons sur le podium à la TROISIÈME PLACE au classement général,

après des habitués, « Ville de Muret » et surtout « Rêves de Vols » que nous félicitons pour leur prestation, car il s’agissait là de leur première participation.

Notre équipage gagne également la coupe des « vieilles tiges » pour le plus grand nombre de réponses exactes aux QCM, mais celle là nous la dédions très largement à Claude PERRUCHET (brillant historien de la Ligne).

Après les petits fours,

et le repas de clôture du Rallye, nous regagnons nos chambres, la tête pleine de souvenirs et d’histoires d’avions bien sûr !

Le lendemain, une ultime épreuve nous attendait. Sur les conseils de notre mécanicien, et après quelques savantes manipulations, nous avons essayé de faire démarrer à nouveau notre bel oiseau. Celui ci n’a rien voulu savoir, et nous avons dû le laisser sur l’aérodrome de Castelnaudary, où il sera réparé dès le début de la semaine prochaine.

Nous restons persuadé que lui non plus n’avait pas envie de rentrer dans son hangar de CUERS, préférant la chaleur et les vols au raz des flots et des dunes du désert marocain et mauritanien.

Avant de clôturer ce blog, nous voudrions remercier toutes les personnes qui nous ont suivi au cours de ces quelques jours, sans oublier nos sponsors sans qui cette aventure n’aurait pas été forcément possible.

À bientôt pour un autre rallye, mais pas forcément vers les mêmes horizons…

jeudi 15 octobre 2009

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente la onzième étape du rallye

Jeudi 15 octobre 2009

Castellon de la Plana – Toulouse Lasbordes


L’étape du jour

Décollage sur une piste bosselée, courte, à pleine charge, mais avec un vent favorable. Transit côtier, avec un vent favorable au début.

Les turbulences ont commencé à se faire sentir dès le corridor de transit VFR de Barcelone. Aussitôt après, et comme prévu, le vent s’est renforcé jusqu’à atteindre 35 nœuds (65Km/h), ce qui nous a considérablement ralenti, et un peu plus secoué.

On se prend à penser à nos anciens qui faisaient le même trajet avec des avions sous motorisés, la tête au vent, à se battre contre les éléments. Que de courage et de volonté fallait-il !

Après le transit côtier, nous survolons la terre ferme, jusqu’à notre point de report au dessus de Castelnaudary, puis d’un petit terrain ULM.

Nous réintégrons ensuite le point Alpha Echo de la CTR de Toulouse Lasbordes, la vent arrière et la finale. Petit détour par les pompes.

Dés que notre avion est parqué, nous sentons bien que la fin du rallye est proche, et nous avons tous un petit pincement au cœur tellement l’aventure était belle.

Les épreuves du jour

Reconnaissance visuelle de 2 photos sur la côte entre CASTELLON et BARCELONE. Cette reconnaissance va nous occuper jusqu’à Réus.

Epreuve visuelle à CASTELNAUDARY : évaluation d'orientation magnétique d'une flèche située au sol. Passage légèrement à gauche de la piste, repérage de la flèche, puis déclenchement du chronomètre pour l’épreuve suivante.

Temps imposé entre CASTELNAUDARY et un point situé au Sud du VOR de Gaillac : Il faut regagner un peu de vitesse après le passage au dessus du terrain, et se battre avec les gaz pour que notre vitesse déclarée nous permette d’être à la verticale d’un point à trouver, donné par une radiale de VOR (les initiés comprendront).

Ecart de temps imposé : c’est la différence entre le temps théorique que nous devrions effectuer et celui que nous pensons avoir réellement réalisé (dur, dur !).

Le classement

Ce matin, et comme nous nous en doutions, nous avons appris notre recul d’une place au classement. Il faut dire que la différence de points entre nos deux équipages n’était que de 48 points.

Que sera le classement final après les épreuves d’aujourd’hui, sachant toutes les inconnues entourant les épreuves et les difficultés qu’auront rencontré les autres équipages ?

Il nous faudra attendre demain soir pour le savoir.

mercredi 14 octobre 2009

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente la dixième étape du rallye

Mercredi 14 octobre 2009

Almeria – Castellon de la Plana

L’étape du jour

Après une mini grasse matinée, ce que nous avons fort apprécié en raison d’une soirée un peu arrosée, nous avons rejoint le tarmac d’Almeria pour le briefing habituel, où quelques mises au point insuffisantes à nos yeux ont été faites par les organisateurs.

Petit changement pour nous, puisqu’au lieu de survoler les côtes et la mer, nous avons obliqué vers l’intérieur des terres.

Les paysages sont toujours aussi grandioses dans ces montagnes, mais malheureusement gâchés par des efflorescences de panneaux solaires

et d’éoliennes à perte de vue.

Le vol est un peu agité en raison des reliefs et des thermiques.

La tension monte d’un cran juste avant l’atterrissage en raison des épreuves qui nous attendent.

Les épreuves du jour

Détermination d’un angle formé par deux flèches posées à proximité du parking, après survol du terrain juste avant la branche vent arrière.

Atterrissage de précision : notre technique doit être encore affinée, puisque nous avons touché un peu avant la ligne. Nous aurons ce soir une idée de nos points de pénalité.

Dans les épreuves d’hier nous avons écopé d’une pénalité de 50 points parce que nous avions omis de rentrer l’heure de passage de la frontière entre Maroc et Espagne. Fort heureusement, tous les équipages ont commis la même erreur.

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON


vous présente la neuvième étape du rallye

Mardi 13 octobre 2009

Fez - Almeria

L’étape du jour

Simple et courte. Après un cheminement imposé de Fès

au terrain d’ El Hocéima en bord de Méditerranée,

traversée maritime directe vers Alméria où la piste est parallèle à la côte.

Il fallut se battre pour poser les roues sur la piste balayée par un vent capricieux de 15 nœuds.

Malgré la relative facilité de ce voyage, un avion s’est égaré de 60 nautiques à l’Est de la route et les contrôleurs aériens de Casablanca se sont inquiétés, le reste des participants aussi. Le dénouement fut heureux puisque les deux pilotes auraient omis de brancher leur radio. Etrange comportement pour un équipage comportant un instructeur à bord ayant participé à plusieurs rallyes et comptant un nombre d’heures de vol important. Vous comprendrez que nous ne sommes pas dupes et que ceci pourrait cacher des irrégularités quant au respect des règles des épreuves. Le type d’épreuve vous aidera à comprendre…….

Les épreuves du jour

Vérification des carnets de bord de l‘avion où personne n’a été pris en défaut.

QCM de dix définitions habituelles des cruciverbistes (exemple : où se trouve vendredi avant samedi?).

Le classement

Nous confirmons notre deuxième place avec la ferme intention de faire sauter le verrou…

lundi 12 octobre 2009

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente la huitième étape du rallye

Lundi 12 octobre 2009

Essaouira - Fez

L’étape du jour

Une des plus courtes du rallye : 320 miles nautiques (580 kms). Les organisateurs avaient donc prévu un réveil « retardé » à 7h30. Mais c’était sans compter sur les aléas des transports locaux : un seul minibus de 8 places pour acheminer 32 personnes, en quatre rotations d’une demie heure.

Le premier décollage n’a pas pu avoir lieu avant 10h30.

Comme depuis le début du rallye, la météo est exceptionnelle, avec des paysages toujours aussi fantastiques.

Nous sommes passés très près des ruines de Volubilis (au nord de Mekhnès), sans nous y arrêter.

Les épreuves du jour

Un QCM sur l’histoire de l’aviation (année 1919), et une estimation de consommation, sur laquelle l’ordinateur en qui nous n’avions plus confiance nous a donné une différence d’un litre sur la quantité livrée. Malheureusement nous avions choisi de faire confiance à notre estimation visuelle (lecture directe sur les graduations des réservoirs), et in fin nous avons fait une erreur de 10 litres ! Quelques points de pénalité à prévoir.

Le classement

Hier soir, nous étions deuxièmes ex æquo avec l'équipage graulhetois «Rêves de vol», à quelques encablures derrière « Ville de Muret.

dimanche 11 octobre 2009

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente la septième étape du rallye

Dimanche 11 octobre 2009

Dakhla – Laayoune - Essaouira

L’étape du jour

La plus longue du rallye puisqu’en deux tronçons, nous allons parcourir plus de 570 milles nautiques en 5H et demi de vol, nous imposant un lever aux aurores.

Vol sans problèmes au dessus des côtes marocaines, après un détour en basse hauteur sur Tarfaya, dont le souvenir est très présent dans nos cœurs alors que le vent a déjà gommé la piste.

La joie du vol au dessus des nuages pour cause météo,

fut entachée par un problème de train récalcitrant d’un des concurrents portugais. Une assistance radio s’est organisée et lui a permis à notre grand soulagement de résoudre son problème.

Les épreuves du jour

Visualisation de flèches à l’arrivée sur Essaouira, comportant cinq épreuves en une. Ayant tiré les leçons de nos dernières difficultés, nous pensons avoir approcher la Vérité.

Le classement

Après les épreuves d’hier, toujours troisième avec une avance de 81 points seulement sur le quatrième, et 150 points de retard sur le deuxième.