Journée du 29 Septembre 

- ALMERIA - TANGER - CASABLANCA-

Quelle journée !!!

Vous n'êtes pas sans ignorer que l'Espagne peut se révéler très humide...

Après une soirée du 28, et un magnifique exposé sur Didier DAURAT, nous avons pris un repos bien mérité. Des trombes d'eau avaient quelque peu inondé l'hôtel, mais à notre arrivée sur le tarmac ce matin, nos avions n'avaient pas souffert de la douche.

Départ d'Alicante

Sur le trajet 

Les choses commencent à se gâter...

C'est l'Espagne

Météo peu favorable qui nous imposait un départ rapide, un posé à Tanger pour les formalités administratives, suivies d'un décollage immédiat pour rejoindre CASABLANCA avant une aggravation prévue en fin de journée.

Las, les choses ne se passent pas toujours comme prévu, et s'adapter reste le propre du pilote VFR, c'est donc ainsi qu'une partie des équipages s'est déroutée vers ALMERIA en attendant des conditions plus clémentes.

Pour notre part, nous avons pu, grâce notamment à la bonne vitesse de notre avion échapper à ces conditions et rejoindre TANGER après presque 3 heures de vol sans encombre, avec un survol de la cote espagnole jusqu'à GIBRALTAR, un passage au ras du caillou, une traversée du détroit et une approche quasi directe. Nous avons donc rejoint notre première étape en compagnie de trois autres équipages, et nous apprenions au fil du temps que le reste de la flottille s'etait dérouté sur ALMERIA.

Passage du Détroit au fameux Rocher

Tanger

La campagne marocainne

Le temps passant, les avions finissent par arriver en tout début d'après midi. La décision de poursuivre vers CASABLANCA est prise et les décollages s'enchainent à vitesse rapide pour permettre aux machines les plus lentes de rejoindre l'étape avant la nuit aéronautique.

 Le transit vers CASABLANCA consiste en une série de points de report très précise, qu'il faut suivre impérativement. La fréquence interne au rallye permet de connaitre en temps réel les conditions météorologiques qui semblent se dégrader à nouveau pour ceux qui sont devant. Certains décident même se dérouter au dernier moment, notre aérodrome de destination leur étant tout à fait inaccessible.

Pour notre part, la chance est de notre coté, à chaque point de report, notre route s'éclaircit, certes avec quelques slaloms entre les grains, mais nous sommes toujours en condition de vol à vue, et une fois passé le dernier point de report nous avons visuel sur la piste. Nous nous y posons sans difficulté. Trois avions sont arrivés, trois autres nous y rejoindront un peu plus tard, tous les autres se déroutent vers RABAT, le rallye opérera un rassemblement demain à TARFAYA.

Cette étape nous aura fait sentir combien les pionniers de la ligne qui volaient dans des avions au confort sommaire et à l'équipement rudimentaire avaient de courage et de volonté pour affronter ces éléments qui parfois semblent se liguer contre vous.

Le ciel se couvre à nouveau

À l’arrivée à notre hôtel, nos attendait une délégation du Rotary et des représentants de l’association « Antoine de Saint Exupéry »  qui vont parrainer  cette année le Festival « Du Petit Prince et le Désert ». Nous en reparlerons un petit plus tard.

Soirée sympathique 

Demain sera un autre jour avec une étape qui va nous conduire au SUD et qui devrait nous faire retrouver des températures plus conformes à ce si beau pays qu'est le Maroc.

Etape TOULOUSE – ALICANTE MUTXAMEL, 

journée du 28 Septembre.

Après un réveil (très) matinal et une préparation rapide de F-GDNG, premier briefing dans la fraicheur toulousaine.

Une météo en nette dégradation sur la zone d’arrivée après 17 Heures incite l’organisation à faire partir rapidement les avions qui devront ravitailler sur le parcours.

Découverte sur le tarmac d’une drôle de machine, il parait meme qu’elle vole, et décollage du F-POST, le seul BREGUET 14 en état de vol à ce jour.

Pour notre part nous ferons une directe via PAMIERS, FOIX un travers LEIDA et nous rejoindrons la cote un peu avant CASTELLON, ce qui nous permettra de participer à l’épreuve de reconnaissance photo, et d’éviter le grain qui se propage à l’horizon.

La cote est belle et découpée, avec de nombreux repères qui facilitent la vie du pilote, dont notamment le rocher de CALPE. Plus loin, BENIDORM dont l’architecture ne fera pas forcément l’unanimité.

PENISCOLA

VALENCE

CALPE

Nous redoutons un peu le vent qui s’est fortement levé, la piste n’étant pas très large, mais en definitive, le vent soufflé Presque sur l’axe et n’est pas si fort.

Dernière épreuve de la journée, le calcul de consommation, il s’agit de savoir ce que nous avons consommé dans la journée. Plusieurs façon d’opérer : soit estimer dans les réservoirs ce qui reste, et par différence d’en déduire la consommation, ça n’est pas forcément la plus mauvaise méthode,  soit remplir avec soin un tableur en notant toute variation de régime moteur, ça marche aussi, soit multiplier le nombre d’heures par la consommation moyenne de l’avion, ça marche aussi. Il existe néanmoins un petit facteur chance qui fait tomber juste parfois.

Une journée bien remplie avec de belles images pleins les yeux, comment en si peu de temps tutoyer les sommets des Pyrénées et raser les flots, sinon en avion ?

27 septembre: étape CUERS Toulouse Lasbordes

L'excitation est à son comble ce matin pour le départ.

 La météo est clémente malgré quelques nuages. 

Après deux heures de voyage nous voilà rendus à Lasbordes. 

Le temps de gouter à la cuisine locale, nous préparons l'avion pour le début du rallye: rangement au mieux des bagages, prise en charge et rangement des colis de médicaments, affaires scolaires...

Collage des affiches de nos sponsors que nous saluons au passage, mais que nous remercierons d'une autre façon un peu plus tard.

À 18 heures, briefing sur l'organisation générale du rallye, des épreuves à venir, de la météo du lendemain. Petit discours de bienvenue par le neveu de Saint Exupéry, et comme il se doit, apéritif, où c'est un plaisir de retrouver les anciens du rallye.

Après le repas nous retrouvons nos pénates, et le sommeil ne vient pas facilement, car nous songeons à notre proche départ.

LES GENS D'AIR ACTION SANTÉ

30e  édition du Rallye Toulouse Saint Louis du Sénégal 2012

Nous voilà repartis pour une nouvelle part de rêve.

Cette année l'équipage sera différent. Mon coéquipier des quatre précédent rallyes a décidé de ne pas participer cette année, et je le regrette en tant que pilote et surtout AMI. Mais chacun est libre de voler vers d'autres horizons...(normal pour un  pilote!).

Vous aurez donc à vous habituer aux autres visages du nouvel équipage:

Jacqueline LAURAC

Alain MORELLE

Votre serviteur :Jacques LAURAC

L'avion reste toujours le même: TB 20 250cv, 280km/h en vitesse de croisière.

C'est F-GDNG que vous retrouverez sur toutes les photos, comme les années précédentes.

Notre départ est prévu sur Toulouse Lasbordes jeudi matin, avec présentation des équipages le jeudi soir lors d'une petite réception. Je ne vous cache pas que la tension monte tout doucement, et que nous avons hâte de passer les Pyrénées comme tous les grands pionniers qui l'ont fait avant nous, mais dans des conditions de confort et de sécurité autrement plus difficiles.

 De tout cela, vous serez informés, en nous suivant pas à pas, et au fil des jours lors de notre belle aventure.