samedi 17 octobre 2009

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente son quatorzième jour de rallye

Vendredi 16 octobre 2009

Proclamation des résultats


Repos bien mérité après tous ces jours rythmés par des réveils plus que matinaux, des départs vers les aéroports bien trop tôt, des briefings et des décollages au contraire trop tardifs par rapport à tout cela.

Plutôt que perdre notre journée à ne rien faire, l’idée a germé dans la tête de Daniel d’aller déguster un cassoulet à Villefranche de Lauragais. Nous voilà partis pour Castelnaudary, où nous rejoignons nos épouses parties tôt de Toulon pour assister à la cérémonie de remise des prix.

Repas excellent, non arrosé par les pilotes.

Au moment de retourner sur Toulouse Lasbordes, impossible de faire démarrer l’avion. Appel des nos chères et tendres qui viennent nous rechercher à Castelnaudary. Nous nous changeons sur le parking et arrivons dans les temps imposés (et celui là nous l’avons réussi !) pour la cérémonie, en présence des organisateurs, du représentant du Maire, et de plusieurs autres personnalités.

Seulement six équipages sont présents, les autres ayant dû rentrer un peu plus tôt pour raisons personnelles.

Après les habituels discours, le classement est enfin annoncé : nous finissons sur le podium à la TROISIÈME PLACE au classement général,

après des habitués, « Ville de Muret » et surtout « Rêves de Vols » que nous félicitons pour leur prestation, car il s’agissait là de leur première participation.

Notre équipage gagne également la coupe des « vieilles tiges » pour le plus grand nombre de réponses exactes aux QCM, mais celle là nous la dédions très largement à Claude PERRUCHET (brillant historien de la Ligne).

Après les petits fours,

et le repas de clôture du Rallye, nous regagnons nos chambres, la tête pleine de souvenirs et d’histoires d’avions bien sûr !

Le lendemain, une ultime épreuve nous attendait. Sur les conseils de notre mécanicien, et après quelques savantes manipulations, nous avons essayé de faire démarrer à nouveau notre bel oiseau. Celui ci n’a rien voulu savoir, et nous avons dû le laisser sur l’aérodrome de Castelnaudary, où il sera réparé dès le début de la semaine prochaine.

Nous restons persuadé que lui non plus n’avait pas envie de rentrer dans son hangar de CUERS, préférant la chaleur et les vols au raz des flots et des dunes du désert marocain et mauritanien.

Avant de clôturer ce blog, nous voudrions remercier toutes les personnes qui nous ont suivi au cours de ces quelques jours, sans oublier nos sponsors sans qui cette aventure n’aurait pas été forcément possible.

À bientôt pour un autre rallye, mais pas forcément vers les mêmes horizons…

jeudi 15 octobre 2009

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente la onzième étape du rallye

Jeudi 15 octobre 2009

Castellon de la Plana – Toulouse Lasbordes


L’étape du jour

Décollage sur une piste bosselée, courte, à pleine charge, mais avec un vent favorable. Transit côtier, avec un vent favorable au début.

Les turbulences ont commencé à se faire sentir dès le corridor de transit VFR de Barcelone. Aussitôt après, et comme prévu, le vent s’est renforcé jusqu’à atteindre 35 nœuds (65Km/h), ce qui nous a considérablement ralenti, et un peu plus secoué.

On se prend à penser à nos anciens qui faisaient le même trajet avec des avions sous motorisés, la tête au vent, à se battre contre les éléments. Que de courage et de volonté fallait-il !

Après le transit côtier, nous survolons la terre ferme, jusqu’à notre point de report au dessus de Castelnaudary, puis d’un petit terrain ULM.

Nous réintégrons ensuite le point Alpha Echo de la CTR de Toulouse Lasbordes, la vent arrière et la finale. Petit détour par les pompes.

Dés que notre avion est parqué, nous sentons bien que la fin du rallye est proche, et nous avons tous un petit pincement au cœur tellement l’aventure était belle.

Les épreuves du jour

Reconnaissance visuelle de 2 photos sur la côte entre CASTELLON et BARCELONE. Cette reconnaissance va nous occuper jusqu’à Réus.

Epreuve visuelle à CASTELNAUDARY : évaluation d'orientation magnétique d'une flèche située au sol. Passage légèrement à gauche de la piste, repérage de la flèche, puis déclenchement du chronomètre pour l’épreuve suivante.

Temps imposé entre CASTELNAUDARY et un point situé au Sud du VOR de Gaillac : Il faut regagner un peu de vitesse après le passage au dessus du terrain, et se battre avec les gaz pour que notre vitesse déclarée nous permette d’être à la verticale d’un point à trouver, donné par une radiale de VOR (les initiés comprendront).

Ecart de temps imposé : c’est la différence entre le temps théorique que nous devrions effectuer et celui que nous pensons avoir réellement réalisé (dur, dur !).

Le classement

Ce matin, et comme nous nous en doutions, nous avons appris notre recul d’une place au classement. Il faut dire que la différence de points entre nos deux équipages n’était que de 48 points.

Que sera le classement final après les épreuves d’aujourd’hui, sachant toutes les inconnues entourant les épreuves et les difficultés qu’auront rencontré les autres équipages ?

Il nous faudra attendre demain soir pour le savoir.

mercredi 14 octobre 2009

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente la dixième étape du rallye

Mercredi 14 octobre 2009

Almeria – Castellon de la Plana

L’étape du jour

Après une mini grasse matinée, ce que nous avons fort apprécié en raison d’une soirée un peu arrosée, nous avons rejoint le tarmac d’Almeria pour le briefing habituel, où quelques mises au point insuffisantes à nos yeux ont été faites par les organisateurs.

Petit changement pour nous, puisqu’au lieu de survoler les côtes et la mer, nous avons obliqué vers l’intérieur des terres.

Les paysages sont toujours aussi grandioses dans ces montagnes, mais malheureusement gâchés par des efflorescences de panneaux solaires

et d’éoliennes à perte de vue.

Le vol est un peu agité en raison des reliefs et des thermiques.

La tension monte d’un cran juste avant l’atterrissage en raison des épreuves qui nous attendent.

Les épreuves du jour

Détermination d’un angle formé par deux flèches posées à proximité du parking, après survol du terrain juste avant la branche vent arrière.

Atterrissage de précision : notre technique doit être encore affinée, puisque nous avons touché un peu avant la ligne. Nous aurons ce soir une idée de nos points de pénalité.

Dans les épreuves d’hier nous avons écopé d’une pénalité de 50 points parce que nous avions omis de rentrer l’heure de passage de la frontière entre Maroc et Espagne. Fort heureusement, tous les équipages ont commis la même erreur.

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON


vous présente la neuvième étape du rallye

Mardi 13 octobre 2009

Fez - Almeria

L’étape du jour

Simple et courte. Après un cheminement imposé de Fès

au terrain d’ El Hocéima en bord de Méditerranée,

traversée maritime directe vers Alméria où la piste est parallèle à la côte.

Il fallut se battre pour poser les roues sur la piste balayée par un vent capricieux de 15 nœuds.

Malgré la relative facilité de ce voyage, un avion s’est égaré de 60 nautiques à l’Est de la route et les contrôleurs aériens de Casablanca se sont inquiétés, le reste des participants aussi. Le dénouement fut heureux puisque les deux pilotes auraient omis de brancher leur radio. Etrange comportement pour un équipage comportant un instructeur à bord ayant participé à plusieurs rallyes et comptant un nombre d’heures de vol important. Vous comprendrez que nous ne sommes pas dupes et que ceci pourrait cacher des irrégularités quant au respect des règles des épreuves. Le type d’épreuve vous aidera à comprendre…….

Les épreuves du jour

Vérification des carnets de bord de l‘avion où personne n’a été pris en défaut.

QCM de dix définitions habituelles des cruciverbistes (exemple : où se trouve vendredi avant samedi?).

Le classement

Nous confirmons notre deuxième place avec la ferme intention de faire sauter le verrou…

lundi 12 octobre 2009

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente la huitième étape du rallye

Lundi 12 octobre 2009

Essaouira - Fez

L’étape du jour

Une des plus courtes du rallye : 320 miles nautiques (580 kms). Les organisateurs avaient donc prévu un réveil « retardé » à 7h30. Mais c’était sans compter sur les aléas des transports locaux : un seul minibus de 8 places pour acheminer 32 personnes, en quatre rotations d’une demie heure.

Le premier décollage n’a pas pu avoir lieu avant 10h30.

Comme depuis le début du rallye, la météo est exceptionnelle, avec des paysages toujours aussi fantastiques.

Nous sommes passés très près des ruines de Volubilis (au nord de Mekhnès), sans nous y arrêter.

Les épreuves du jour

Un QCM sur l’histoire de l’aviation (année 1919), et une estimation de consommation, sur laquelle l’ordinateur en qui nous n’avions plus confiance nous a donné une différence d’un litre sur la quantité livrée. Malheureusement nous avions choisi de faire confiance à notre estimation visuelle (lecture directe sur les graduations des réservoirs), et in fin nous avons fait une erreur de 10 litres ! Quelques points de pénalité à prévoir.

Le classement

Hier soir, nous étions deuxièmes ex æquo avec l'équipage graulhetois «Rêves de vol», à quelques encablures derrière « Ville de Muret.

dimanche 11 octobre 2009

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente la septième étape du rallye

Dimanche 11 octobre 2009

Dakhla – Laayoune - Essaouira

L’étape du jour

La plus longue du rallye puisqu’en deux tronçons, nous allons parcourir plus de 570 milles nautiques en 5H et demi de vol, nous imposant un lever aux aurores.

Vol sans problèmes au dessus des côtes marocaines, après un détour en basse hauteur sur Tarfaya, dont le souvenir est très présent dans nos cœurs alors que le vent a déjà gommé la piste.

La joie du vol au dessus des nuages pour cause météo,

fut entachée par un problème de train récalcitrant d’un des concurrents portugais. Une assistance radio s’est organisée et lui a permis à notre grand soulagement de résoudre son problème.

Les épreuves du jour

Visualisation de flèches à l’arrivée sur Essaouira, comportant cinq épreuves en une. Ayant tiré les leçons de nos dernières difficultés, nous pensons avoir approcher la Vérité.

Le classement

Après les épreuves d’hier, toujours troisième avec une avance de 81 points seulement sur le quatrième, et 150 points de retard sur le deuxième.

samedi 10 octobre 2009

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente la sixième étape du rallye

Samedi 10 octobre 2009

Saint Louis du Sénégal - Nouadhibou - Dakhla

L’étape du jour

Après une escale écourtée pour les raisons déjà évoquées, il nous a fallu quitter Saint Louis à regret.

À partir de ce jour commence le retour, l’océan à gauche, les côtes à droite, les vents de face, et la bille au milieu.

Au décollage fut négocié un passage basse hauteur sur la ville de Saint Louis en guise d’au revoir.

Ensuite cap au nord, direct sur Dakhla, sans escale à Nouadhibou, et 4h 10 de vol.

Ce trajet direct a l’avantage de nous faire arriver à destination relativement tôt, nous faire profiter du climat agréable local, et de mettre à jour nos compte rendus au bord de la piscine.

Les épreuves du jour

La Mauritanie, toujours présente dans nos esprits, l’organisation n’ a rien trouvé de mieux que de nous proposer QCM portant sur les connaissances générales relatives à ce pays.

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente son septième jour de rallye

Vendredi 9 octobre 2009

Ce qui aurait dû être son jour de repos à Saint Louis du Sénégal

L’étape du jour

Lever aux aurores sans retard tant nous étions tous pressés de quitter ce pays. Dès le lever du soleil, nous étions au pied des avions.

Décollage et liaison jusqu’à Saint Louis sans problème, toujours par un temps particulièrement favorable.

Au passage, survol de la réserve ornithologique du Banc d’Arguin (où s’échoua le fameux bateau « La Méduse »),

et arrivée « dans les bras » du fleuve Sénégal.

Après un passage à la piscine du célèbre hôtel de la Poste, nous avons pu déguster quelques langoustes spécialement préparées pour nous seuls.

Petite sieste réparatrice pour tous (un peu plus longue pour Daniel), balade dans les alentours de l’hôtel,

et dîner au Flamingo avec des attractions traditionnelles.

Les épreuves du jour

Évidemment rien au programme, compte tenu des circonstances et de la journée prévue de repos.

Le classement

Il a été égrené lors du diner depuis la dernière place. Quelle ne fut pas notre surprise, compte de notre contre performance à la visualisation des flèches la veille de nous retrouver à la troisième place du Challenge du Sénégal (classement à l’arrivée à Saint Louis), et récompensée par une coupe.

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente la cinquième étape du rallye

Jeudi 8 octobre 2009

Dakhla – Nouadhibou – Saint Louis du Sénégal

L’étape du jour

Encore deux tronçons prévus aujourd’hui, soit 520 Nm : Dakhla-Nouadhibou, et Nouadhibou- Saint Louis.

Premier tronçon sans aucun problème avec une météo excellente.

Ravitaillement en carburant, repas sur place avec nos habituels terrines et gâteaux de riz, jusqu’à que tout se gâte. Le décollage nous est refusé en début d’après midi pour des motifs administratifs : nous n’aurions pas l’autorisation de pénétrer l’espace aérien mauritanien (incompréhension entre la Mauritanie et Air Aventures). Très rapidement des militaires en arme prennent place autour du terrain où sont parqués nos avions.

Palabres interminable, interventions diverses depuis Paris, Toulouse et Nouakchott, tentatives de racket (1000€ par avion), pour finalement obtenir sans payer l’autorisation de départ tant attendue, mais à des heures qui ne nous pas permettait de rallier Saint Louis avant la nuit.

Intervention totalement inefficace dans cette affaire de la Consule Honoraire de France à Nouadhibou, heureusement relayée par son homologue espagnol (un équipage du rallye est de nationalité espagnole).

Après obtention d’un visa temporaire de 48h, « gracieusement » accordé par le commissaire de l’aérodrome, nous pouvons nous rendre dans un hôtel proche, où nous est servi un repas frugal mais correct. Hébergement spartiate jusqu’à quatre par chambre.

Décision est prise le soir même pour un lever tôt et un décollage dès le lever du soleil.

Les épreuves du jour

La première avec 10 QCM sur la mécanique du vol, et tout de suite après le décollage, nous avons dû effectuer l’épreuve de visualisation qui n‘avait pas pu avoir lieu la veille. Repérage difficile des flèches au pied du phare de Dakhla, et absence de photos exploitables, d’où un résultat incertain.

Le classement

Toujours rien d’officiel, mais selon nos estimations nous étions troisième avant le départ de Dakhla.

mercredi 7 octobre 2009

vous présente la quatrième étape du rallye

Mercredi 7 octobre 2009

Tarfaya Cap Juby - Dakhla

L’étape du jour

Après une soirée chaleureuse (où nous avons mangé pour la première fois du chameau), suivie d’une nuit inhabituelle de promiscuité (mais favorable aux rapprochements entre équipages), réveil-petit déjeuner- briefing devant les caméras de quelques journalistes (Des Racines et des Ailes à paraître).

Vol au raz des flots et des têtes des pêcheurs jusqu’à Laâyoune où nous nous réapprovisionnons en AVGAS.

Départ pour un deuxième tronçon jusqu’à Dakhla (anciennement Villa Cisneros), en frôlant le sommet des cannes à pêche, à 240 km/h.

Les conditions météo à l’arrivée, « imprévues et limites » par suite de rentrées maritimes au raz du sol ont désorganisé les arrivées.

Les épreuves du jour

Initialement prévues : QCM sur l’histoire de «La Ligne», atterrissage de précision à Laâyoune, visualisation de flèches à Dakhla

Seule la première a pu être réalisée, en raison de refus administratif de la base militaire de Laâyoune et des conditions météo à Dakhla (voir ci- dessus).

Le classement

Toujours pas de classement à l’heure où nous écrivons ces lignes, mais nous pouvons d'ores et déjà vous annoncer que notre ami Claude a fait "carreau" sur le QCM d'histoire de "La Ligne".


L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente la troisième étape du rallye

Mardi 6 octobre 2009

Casablanca Tit Mellil – Essaouira – Tarfaya Cap Juby

L’étape du jour

Deux tronçons de Til Mellil à Essaouira puis à Tarfaya (Cap Juby) soit 500 miles nautiques (900 km). Météo de rêve, sans turbulences. Le deuxième tronçon nous a amené aux portes du désert avec une végétation se raréfiant au fur et à mesure de notre avancée vers le sud.

Après Agadir le sable du désert est omniprésent.

L’atterrissage sur le terrain de Cap Juby reste le point d’orgue de ce rallye. Pour la deuxième fois depuis l’existence du rallye, l’approche s’est faite à partir de la plage vers la ville.

Les épreuves du jour

La première est notre retour au terrain de Tit Mellil dans un taxi très original et un chauffeur dépourvu du sens de l’orientation.

Deuxième épreuve : QCM sur l’histoire de l’aviation.

Le classement

Pas de classement ce soir en raison des festivités offertes par la ville de Tarfaya en notre honneur et en présence de

Monsieur le Walli de Laâyoune (gouverneur de la province).

lundi 5 octobre 2009

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON


vous présente la deuxième étape du rallye

Lundi 5 octobre 2009

Alicante – Tanger – Casablanca Tit Mellil


L’étape du jour

Nous avons inauguré ce matin le traditionnel timing 6h30 (réveil), 7h30 (départ)), 8h30 (briefing), et comme on pouvait s’y attendre le premier décollage n’a eu lieu qu’à 10h30.

Premier objectif : TANGER, via Almeria,

Malaga et surtout survol du rocher de Gibraltar,

gentiment autorisé les contrôleurs britanniques.

Atterrissage à Tanger où nous attendait l’habituel couscous, et les non moins traditionnelles formalités administratives (police, gendarmerie, plans de vol …), et le décalage qui nous met à deux heures de moins.

Deuxième tronçon : Tanger-Casablance Tit Mellil selon le cheminement imposé par nos amis marocains. Accueil très sympathique et bon enfant par Madame le Commandant d’aérodrome avec cocktail et fleurs pour tous.

Les épreuves du jour

Deux épreuves au programme.

- Visualisation : détermination de l’orientation magnétique d’une flèche (voir photo). Deux techniques utilisées : photographique et appareillage spécifique de relevé d’angle à la volée.

- Atterrissage de précision.

Nous pensons avoir réalisé des performances honorables.

Une dernière épreuve non prévue nous attendait. Elle a consisté à nous entasser à cinq dans un taxi d’un autre âge et à affronter la pittoresque circulation casablancaise jusqu’à notre hôtel

Le classement

Après quatre épreuves dont une épreuve surprise (contrôle des gilets de sauvetage au départ d’Alicante), nous sommes sixième avec seulement 181 points de pénalité, et 96 points d’avance sur le suivant. À noter que de la deuxième à la sixième place, l’écart n’est que de 25 points.