vous présente la première étape du rallye

Dimanche 4 octobre 2009

Toulouse - Alicante

L’étape du jour

Premier briefing matinal un peu plus tardif que les autres années, pour deux raisons : un nombre plus restreint de concurrents permettant de retarder les départs, et une météo favorisant une étape sans risque. Deux options nous ont été proposées pour cette première navigation : transit côtier via Perpignan, ou trajet direct au dessus des Pyrénées, via Lerida, puis côtier via Castellon. Nous avons choisi la deuxième option, plus rapide (pour arriver plus vite à la piscine ...).

Donc : décollage à 10h30, direction Foix, montée au niveau 105 (= 10500 pieds, soit environ 3500 mètres), en évitant quelques parachutistes dans la zone de Pamiers. Dès le passage d'Andorre, trafic radio en anglais de rigueur, sans problème pour l'anglophone de service (Daniel).

Après près de trois heures de vol,

et le survol des terrasses des immeubles de Benidorm, sur lesquelles nous aurions pu admirer (de près) les ablutions de quelques touristes et autochtones, nous sommes autorisés à nous poser à Alicante, entre deux avions charters.

Les épreuves du jour

Une seule au programme : estimation de notre consommation de carburant sur cette étape. Après moultes tergiversations, calculs empiriques, moyens scientifiques (application Excel développée sous la direction de Daniel depuis des mois), et incantations divines, nous finissons par demander 145 litres. On nous en livre 143. Deux litres de différence, soit 1,3% d'erreur, sur lesquels nous serons bien sûr pénalisés.

Les résultats de notre unique épreuve auraient dû nous être communiqués ce soir, mais deux des équipages arrivés un peu tard n'ont pu remplir leur réservoir. Nous avons donc attendu,en vain, mais dans des conditions fort agréables, comme vous pourrez le constater sur ce document.

L’ÉQUIPAGE

« LES GENS DAIR ACTION SANTÉ »

Jacques LAURAC, Claude PERRUCHET, Daniel SASTRON

vous présente son premier jour de rallye

Samedi 3 octobre 2009

Préparation et rassemblement des équipages

Après le convoyage effectué hier entre Cuers et Toulouse-Lasbordes par Jacques et Daniel, notre équipage s’est retrouvé au complet et nous avons pu procéder aux derniers préparatifs (opérations de contrôle des équipages par les organisateurs, optimisation du chargement de l’avion, …), mais malheureusement pas le temps de faire un petit vol d’entraînement pour nous accoutumer au travail en équipe. La première étape en tiendra lieu. Nous comptons sur notre expérience des années passées.

Cette première journée avait un caractère particulier puisque les organisateurs d’Air Aventures avaient convié tous les avions et leurs équipages à se rassembler sur l’aérodrome de Castelsarrasin-Moissac.

Motif : baptême du Bréguet XIV immatriculé F-POST.

Cet avion est le fruit d’un défi. Projet utopique ou du domaine du rêve, c’est ce challenge qu’ont relevé les membres de l’association Bréguet XIV, créée en 1992 pour mener à bien la construction et la mise en vol de l’avion, et en assurer la gestion comme centre d’intérêt pédagogique, historique et culturel.

La construction a été réalisée par une équipe de bénévoles (dont un certain nombre d’anciens concurrents du rallye), grâce au concours de Madame Marie-Vincente Latécoère, belle-fille de Pierre-Georges Latécoère, et de plusieurs partenaires industriels et institutionnels. Des élèves et professeurs de lycées et centre de formation professionnels, ainsi que des élèves ingénieurs y ont également été associés.

Le 11 novembre 2003, le premier vol du Bréguet XIV immatriculé F-WOST (immatriculation provisoire) a couronné onze années d’efforts.

A l’issue des essais en vol, de mise au point et de validation des performances, le certificat de navigabilité (qui atteste de l'aptitude de l'avion au vol) a été délivré par la Direction Générale de l’Aviation Civile le 3 septembre 2009. Le certificat d’immatriculation a été établi le 4 septembre 2009.

L’immatriculation retenue, F-POST, rappelle bien sûr que cet avion a été le premier avion postal sur les Lignes Aériennes Latécoère entre la France, le Maroc à partir de 1919, et le Sénégal à partir de 1925. Il est aujourd’hui le seul Bréguet XIV en situation de vol dans le monde.

Après le « baptême » et les vols de démonstration a eu lieu en soirée la traditionnelle présentation des équipages participant au 27^{ème rallye Toulouse-Saint Louis du Sénégal-Toulouse.}

Au cours de ce rallye, vous pourrez avoir de nos nouvelles en vous connectant sur le site suivant : http://lesgensdair.blogspot.com, ou sur le site officiel du rallye http://www.rallyetoulousesaintlouis.com

Nous essaierons d’y déposer chaque jour notre compte rendu quotidien, et donc, dès demain, depuis Alicante.

Cette année, l'équipage "LES GENS D'AIR ACTION SANTÉ" se compose de trois personnes.

Jacques LAURAC

Claude PERRUCHET

Daniel SASTRON

UN GRAND MERCI À TOUS NOS SPONSORS SANS QUI NOUS N'AURIONS SANS DOUTE PAS PU RÉALISER À NOUVEAU NOTRE RÊVE

Troisième édition du rallye aérien Toulouse Saint Louis du Sénégal du 4 au 16 octobre 2009.

Lors de la première édition, notre ambition était de finir honorablement classés. Pour la deuxième édition, jusqu’au dernier moment, nous avons espéré monter sur le podium, mais les finesses de certaines épreuves nous avaient encore échappé.

Cette année, nous nous sommes fixés comme objectif d’y être, sur ce podium tant convoité. Les épreuves seront aussi nombreuses et variées que les autres années, avec un accent porté un peu plus sur l’histoire de l’aviation et des pays traversés, ainsi que sur leur géographie.

Comme les années précédentes, nous participerons à des actions caritatives, en remettant du courrier écrit par des élèves français à des correspondants marocains, mauritaniens et sénégalais. Des fournitures scolaires leur seront également offertes.

Au Sénégal, nous remettrons des lots de médicaments et de matériel médical à plusieurs dispensaires qui en ont un grand besoin.